Lancée en 1937 sur financement de la province et du comté d’Essex, la construction du pont actuel est menée dans le cadre du programme de travaux publics mis en œuvre par le gouvernement de l’Ontario pendant la Grande Dépression. Elle jouera un rôle essentiel dans la lutte contre le chômage. Reliant Amherstburg à LaSalle, le pont est un point de franchissement stratégique de la rivière aux Canards depuis le 18^e siècle. Mais l’essor de l’automobile impose de consolider les infrastructures de transport. Succédant aux ponts en treillis de bois puis d’acier qui se tenaient autrefois en cet endroit, le nouveau pont, à poutres bow-string — ou pont en arc avec tirant — est réalisé en béton armé et illustre le savoir-faire dont l’Ontario fait preuve dans la maîtrise de ce matériau au début du 20^e siècle. Alliant efficience structurelle et exigence esthétique, l’ouvrage suscite d’emblée la fierté de la communauté. Long de 36,3 mètres (119 pieds) et large de 7,32 mètres (24 pieds), il se distingue par son arche parabolique à travée unique, qui se trouve flanquée de part et d’autre de 11 suspentes verticales et de garde-corps en béton, que vient compléter un trottoir en porte-à-faux. Repères emblématiques, le pont et l’église catholique voisine de St. Joseph sont tous deux étroitement liés à l’histoire du hameau de Rivière-aux-Canards, qui fait partie de l’un des premiers établissements canadiens-français en Ontario. En contrepoint de l’église, le pont incarne à la fois l’innovation dans le domaine du génie civil, l’attachement au patrimoine local et l’engagement aux côtés de la communauté.

Lieu

Deux plaques identiques, situées de part et d'autre du pont River Canard, en face de l'église St. Joseph's, au 9399 North Townline Road à Amherstburg

Thèmes

• Bâtiments et structures
• Collectivités
• Innovations scientifiques et technologiques
• Systèmes de transport et communications