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Classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, cet ouvrage, inauguré le 24 mai 1832, a été aménagé à des fins militaires pour servir de couloir de sécurité entre le Haut-Canada et le Bas-Canada.

L’établissement d’une ligne de chemin de fer entre Cobourg et Peterborough était essentiel. Concrètement, les citoyens de Cobourg furent les principaux responsables de l’ouverture de cette ligne de chemin de fer précise, en 1854. Des circonstances malheureuses, notamment la présence de glace sur le pont du lac Rice, rendirent la ligne dangereuse et, en fin de compte, non rentable.

Cette route aujourd’hui abandonnée est empruntée pour acheminer le courrier pendant une dizaine d’années jusqu’à l’achèvement du Chemin de fer Canadien Pacifique, en 1882.

Aujourd’hui un musée, cet édifice est le plus ancien bâtiment en pierre existant à Ottawa. Pendant la construction du canal Rideau, il servit d’entrepôt et de bureau de la trésorerie. L’édifice fut remis au gouvernement canadien en 1864.

Au cours des premières années du 19e siècle, les moulins contribuèrent à la naissance d’un petit établissement. Virent ensuite l’achèvement de la route de Kingston et les améliorations apportées au port. Connue à l’origine sous le nom de Hamilton, Cobourg fut constituée en tant que ville en 1850.

C’est autour d’un magasin ouvert ici vers 1819 par un éminent négociant local et l’un des premiers colons, Joseph Abbott Keller, que naquit la petite collectivité de Colborne. Celle-ci prospéra à mesure que de plus en plus d’entreprises furent créées. L’arrivée du Grand Tronc, en 1856, en accéléra l’expansion et, trois ans plus tard, Colborne fut constituée en village.

En 1912, des groupes éducatifs et religieux canadiens-français se réunirent pour discuter de la fondation d’un journal afin de protester contre le Règlement 17, qui limitait considérablement l’enseignement du français dans les écoles de l’Ontario. C’est ainsi qu’est né Le Droit, un quotidien francophone. Le Droit continue de soutenir et de défendre activement les droits des Franco-Ontariens.

Cette plaque rend hommage au premier régiment britannique recruté spécifiquement pour servir dans le Haut-Canada (prédécesseur de l’actuel Ontario).

En juin 1875, le premier coup de pioche de la ligne du tronçon du Chemin de fer Canadien Pacifique reliant Lakehead à l’Ouest est donné ici, au fort William. Les derniers rails seront posés en 1885.

La rue la plus longue du monde fut construite par le premier lieutenant-gouverneur de l’Ontario, John Graves Simcoe, afin de relier la ville de York, qu’il venait de fonder, à la base navale de Penetanguishene, sur la baie Georgienne.

Ce maître-maçon d’origine écossaise vint à Ottawa pour travailler sur les écluses d’accès au canal Rideau et sur le premier pont enjambant l’Outaouais entre Ottawa et Hull (aujourd’hui Gatineau). Thomas McKay bâtit sa résidence, Rideau Hall, en 1838. Celle-ci fut ensuite achetée par le gouvernement du Canada, qui en fit la résidence officielle du gouverneur-général.

William Weller contribua en partie à la croissance de Cobourg en offrant un service de diligences reliant Hamilton et Montréal. En 1840, il conduisit le gouverneur-général de Toronto à Montréal en un temps record de 37 heures et 40 minutes.